建设规范
为了保证服务器的建设质量，我们为各位建设者们制定了一些可供参考的文档和数据。通过阅读本网站，您可以快速了解我们已经制定好的规范。
若管理员发现您的建设成果严重低于最低标准，可能会要求您重建或拆除。
语言文字
基准文字
本周目采用简体中文作为标准文字，且一般情况下不可使用繁体中文。
外文文字
本周目采用威妥玛—翟里斯式拼音作为服务器的通用翻译规则，且在处理存在邮政式拼音的地名时，仍然使用上述规则，而不使用邮政式拼音。在特殊情况下，经服务器管理员的允许，可考虑使用日语、韩文、法语等其他语言，一般情况下不允。
详细信息
据史书记载，最早将汉字通过英文字符注音的方案为英国人马礼逊于1810至1823年间编撰的《华英字典》。此后，英国人威妥玛将该拼音方案进行了改良，减少了使用的字母数量，并使其更贴近英文的朗读规则，这种拼音方案广为流传，被称作威妥玛式拼音。不久后，该拼音方案被英国人翟里斯再次改良，并编撰新《华英字典》，由于其仍保留威妥玛式拼音的特点，故被称作威妥玛—翟里斯式拼音。1906年春，在上海举行了“帝国邮电联席会议”，对中国的拉丁字母拼写法进行了统一的规范。会议决定，基本按翟里斯缩编的《华英字典》为依据，也就是以威妥玛—翟里斯式拼音为依据拼写中国地名。同时，为满足发电报的需要，会议决定不采用任何附加符号（如威妥玛—翟里斯式拼音中的送气符号），且在威妥玛—翟里斯式拼音的基础上区分尖团音，由此诞生了全新的邮政式拼音。如汉字“清”，威妥玛—翟里斯式拼音：Ch'ing，邮政式拼音：Tsing；汉字“京”，威妥玛—翟里斯式拼音：Ching，邮政式拼音：King。后该拼音规则广泛应用于人名、地名、事物的翻译，直至1958年全新的汉语拼音面世。1977年，联合国标准化会议决定采用汉语拼音作为汉字注音的国际标准。随着普通话的推广和发展，尖音和团音的区分逐渐消失，历史上将这种现象称作“尖团合流”。
轨道交通
规划
与六周目不同，本周目的新线路命名和规划通常由市民代表大会协商完成。若您想要接手某条线路的建设，请联系上述二人。若您对新线路的命名或走向有一些想法，同样请联系上述二人，但最终命名和规划将由其敲定。
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车站
基本要求
- 至少2个站厅—站台的楼梯通道（自动扶梯、垂直电梯不计）
- 完整的无障碍功能（地面—站厅—站台均含）
- 正确分明的付费区和非付费区
- 完整、清晰可辨的导乘标识
- 充足的照明系统（禁止滥用狐火）
月台数据
| 车型 | 编组数 | 实际长度 | 绝对长度(含屏蔽门转角) | 宽度可选值(双侧来车) | 宽度可选值(单侧来车) |
|---|
| A/B/D | 3节编组 | 34 | 36 | 7—11 | 4—7 |
|---|
| 4节编组 | 46 | 48 | 9—13 | 4—7 |
|---|
| 6节编组 | 70 | 72 | 9—17 | 5—10 |
|---|
| 8节编组 | 94 | 96 | 11—19 | 5—10 |
| C/L | 3节编组 | 22 | 24 | 7—11 | 4—7 |
|---|
| 4节编组 | 30 | 32 | 9—13 | 4—7 |
|---|
| 6节编组 | 46 | 48 | 9—17 | 5—10 |
|---|
| 8节编组 | 62 | 64 | 11—19 | 5—10 |
车辆
车厢数据
| 车型 | 宽度 / px | 长度 / m | 车内净高 / px | 每侧车门对数 / 对 | 供电电压 | 最高运行速度 / (km/h) |
|---|
| D | 42 (2m10b) | 12、14(单司机室) | 38 (2m6b) | 3 | AC 25 kV | 120—160 |
| A | 40 (2m8b) | 12、14(单司机室) | 38 (2m6b) | 3 | AC 25 kV | 120—160 |
| DC 1,500 V | 80 — 140 |
| B | 38 (2m6b) | 12、14(单司机室) | 38 (2m6b) | 3 | AC 25 kV | 120—160 |
| DC 1,500 V | 80 — 140 |
| DC 750 V | 80 |
| C | 30—36 (1m14b—2m4b) | 8、9(单司机室) | 36 (2m4b) | 2 | DC 1,500 V | 60 — 120 |
| DC 750 V | 60 — 80 |
| L | 36 (2m4b) | 8、9(单司机室) | 36 (2m4b) | 2 | DC 1,500 V | 80 — 120 |
| DC 750 V | 60 — 80 |
线路
基本要求
- 一般情况下，至少与另一条线路存在至少一条联络线（线路需预留联络线接口）
- 一般情况下，线路弯道半径不小于100m
- 不得超高，不得超低
- 地面段安装隔离防护网
- 经过居民区的高架段安装隔音墙
- 接触网线路支架间隔8米需设置一个
- 接触网线路吊弦间隔2米需设置一个
- 第三轨线路支架间隔2米需设置一个
- 坡度（坡角的正切值）最大为0.1
公交系统
规划
本周目开放部分授权的玩家公交系统线路的规划权，规划完成之后请告知服务器管理员并等待建设许可（这个过程通常在服务器内或社交软件上进行，且通常不会很久）。
站名
为方便记忆和查找，本周目的所有公交系统的命名方式如下：
| 站点类型 | 中文名称 | 英文 | 设置位置 |
|---|
| 路边站 | XX路 （当周边存在标志物时不按此命名） | xx Rd. at xx Rd. | 交叉路口或十字路口附近 |
| 招呼站 | xx公交招呼站 | | 较长的道路无十字路口且客流较小的位置 |
| 枢纽换乘站 | XX公交站/XX公交场/XX综合公交枢纽站 | xx Terminal | 交通枢纽专有公交站场内 |
| 地铁接驳站 地铁 | xx站 | xx Metro Station | 地铁站旁道路上或地铁站内公交站场 |
PS：途径公交枢纽站但线路并非公交枢纽站始发，一般情况下不进入公交枢纽站停靠，站名依照路边站确定。
城市建设
道路系统
规划
城市规划的过程中应当尽量避免“格子城”的情况出现。区域内应当划分居住区，商业区，工业区等区划。其中商业区与居住区不得过远，工业区不得过近。规划完成之后请告知服务器管理员并等待建设许可（这个过程通常在服务器内或社交软件上进行，且通常不会很久）。
道路系统按照城市快速路>主干道>次干道>一般道路 等级划分，等级由高到低建设。
路灯
普通道路：双向6车道及以上的道路每隔11格放一个路灯，灯杆高4格；双向四车道及以下每隔7格放一个路灯，灯杆高4格。
高架快速路：灯杆下需安装配套组件，每隔11格放一个路灯，灯杆高4格。
标线
双向6车道及以上的道路采用3虚3实，双向四车道及以下采用2虚2实。高架路不论大小全部采用3虚3实。
公交专用道
原则上仅限允许8条及以上的已开通公交的干道道路安装公交专用道。
电力系统
城市内至少设计建造一种发电设施。相隔较远的区域应当架设高压电线联通，大规模居住区（小区）内应当设计变电站等系统。
水利系统
城市内至少设计建造一种水利设施。河堤两岸设置防洪坡，
